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중국, 철도 화물 운송비 추가 인하 시행

화물열차의 대리 운영·보수 및 자체 보유 및 점검·수리비용 인하 선언
기사제공 : 대한민국중국경제신문
승인 19-06-11 08:31 | 최종수정 19-06-11 08:31  
 
 

중국철로총공사(中国铁路总公司)는 최근 5월 31일부터 전용선에서 운행되는 화물열차의 대리 운영·보수 및 자체 보유 화물열차 점검·수리비용을 인하한다고 선언했다.

이는 지난 4월 1일 철도 화물 운송비를 낮춰 60억 위안(약 1조 원)의 혜택을 제공한 후 또 다시 운송비용을 낮춘 것으로 화주(货主)와 기업이 매년 9억 4,000만 위안(약 1,600억 원)을 절약할 수 있을 것으로 예상됐다.

중국철로총공사 유관 부처 책임자는 “이는 당 중앙의 감세 및 비용인하 방침을 철저히 실현한 것으로 사회물류비용을 낮추고 기업 부담을 경감하는 조치,”라고 밝혔다.

중국 화물운송 시장에는 고속도로 비중이 지나치게 크다는 문제가 있는 가운데, 지난 2008년부터 2017년까지 고속도로 운송 비중은 74.1%에서 78%로 증가했고, 철도 화물 운송량의 절대치는 늘었으나 비중은 13.2%에서 7.8%로 감소한 것으로 알려졌다.

이같은 상황아래, 중국은 2017년부터 철도운송 비중을 높이기 위한 정책을 잇달아 내놓기 시작했다는 분석이다.

대표적 사례로, 지난 2017년 2월에는《징진지와 주변지역 2017년 대기오염방지 업무방안(京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案)》을 내놓고 톈진항(天津港)이 더 이상 고속도로로 운송된 석탄을 받지 않으며 역내 철도 화물운송 비중을 높인다고 선언했다.

중국 생태환경부(生态环境部)도 2018년 9월 말까지 산둥(山东), 장강삼각주(长三角) 연해지역 항구로 운집·이송되는 석탄 운송 루트를 모두 철도로 바꾸고 2019년 말까지 징진지(베이징·톈진·허베이)와 주변지역, 장강삼각주 연해항구의 광석, 철강 등 원자재 운송도 철도로 전부 변경할 것을 요구했다.

또한, 최근에는 일부 성(省) 정부도 철도 운송에 힘을 보태는 정책을 내놓는 분위기로 지난달 19일에는 산시성(山西省) 인민정부 판공청이《산시성 운송구조 조정 추진 시행방안(山西省推进运输结构调整实施方案)》을 공개했다.

하지만 이를 위해서는 운송 설비 등의 개선이 필요하다는 지적이다. 중신증권(中信证券)은 연구보고서를 통해 “미국 철도개혁의 경험으로 미뤄 볼 때 시장 중심의 가격결정 메커니즘과 효과적인 경쟁체제가 성공 여부를 결정하는 핵심,”이라고 분석했다.

베이징=박대호 기자

 
 
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