로그인 | 회원가입 | 커뮤니티 | 포토/TV | 뉴스스크랩 | 나의덧글 | PDF지면보기 | 유료신청
브레이크 단신·속보 화제만발 기획특집 연예 미디어 微韩报
2018.12.11 (화요일)
단신속보
 
 
 
[단신·속보 > 단신]

한·중 양국, 복선항로 개통 협의 마무리

기사제공 : 대한민국중국경제신문
승인 18-12-06 11:09 | 최종수정 18-12-06 11:09  
 

중국, 몽골, 중동, 유럽행 항공편이 이용하는 한중 항로 구간이 복선으로 운영돼 하늘길 정체가 완화될 전망이다. 특히 1시간 이상의 장기지연이 빈번한 유럽행 지연율이 12%에서 7%대으로 크게 줄어들 것으로 보인다.

국토교통부는 지난 5일 자정부터 한중 항로(G597/A326) 1700㎞ 구간이 복선으로 운영된다고 밝혔다. 

한국과 중국 항공당국은 5일 중국 대련에서 '한중 항로개선 워킹그룹 2차 회의'를 개최하고 6일 복선 항로 운영에 최종 합의할 예정이다.
  
그동안 중국내 한 항로를 양방향으로 이용해야 했던 인천 출발 및 도착 항공기들이 5일부터는 중국에서 우리나라로 들어오는 항공기는 기존 항로(A326-G597-Y644)를 이용하고 우리나라에서 중국, 몽골, 중동, 유럽 등으로 나가는 항공기는 신설 항로(Y697-A591)를 이용하게 된다. 

이번에 복선화하는 한중 항로는 77개 항공사에서 하루 400편이 운항하며 한국·일본에서 중국, 몽골, 중동, 러시아, 유럽 등 60개국 106여개 도시를 연결하는 동북아 지역의 주요 간선항로다.

국토부 관계자는 "중국 하늘의 교통량이 급증하면서 항로 비행을 위한 대기, 지연이 생겨나는 경우가 많았고, 교통밀집시간대(11-15시)에는 1시간 이상 장시간 지연운항이 빈번히 발생해 왔다"며 "그러나 이번 항로체계 개선으로 연 15만대(하루 410편)의 해당 노선 이용 항공편들이 혜택을 볼 수 있다"고 설명했다.

이번 협상을 통해 항로 복선화와 함께 항공기간 분리 간격을 기존 30~50마일에서 20마일로 축소하고 주간 밀집시간대(11~15시) 장기 지연을 초래한 유럽행 노선의 이륙제한을 현재 10분 간격에서 6분으로 우선 줄이며, 내년 말까지 4분으로 추가 단축하기로 했다. 

현재 출발기준 항로 수용량도 시간당 19~20대에서 25대로 25% 이상 증대되고, 인천공항의 유럽 노선에서 매일 발생하고 있는 출발지연도 12%에서 7% 수준으로 크게 줄어들 것으로 예상된다. 

또한 인천공항의 항공기 이착륙이 보다 원활해지고, 이륙 전 항공기 기내에서 30~60분 이상 기다려야 했던 승객들의 불편도 해소될 것으로 보인다.

김상도 국토부 항공안전정책관은 "한중 항로 복선화는 우리 정부가 2010년에 협의를 제안한 이후 입장 차이 및 사드 여파 등으로 합의에 이르지 못했던 주요 현안이었는데 마침내 최종 합의에 이르렀다"며 "한중 항로 복선화를 토대로 남북 서해 국제항로가 연결된다면 교통량 분산을 통해 인천공항의 항공기 이착륙 및 이동이 원활해지고 지연율이 현저히 줄어들 것"이라고 말했다.

이재혁 기자

 
 
Copyrightⓒ大韓民國 中國經濟新聞社 무단 전재 및 재배포 금지
  
 
 
 
 
네티즌 의견(0)
내용 아이디 작성일
 
의견작성하기
 
 
이름 비밀번호
 
中 지역별 혁신 종합능력 순위 전체 구도 변화
선전 푸톈구 세수 1,000억 위안 돌파
단신 기사목록 보기
 
인기뉴스
中 국경 간 전자상거래 수입 ..
쓰촨성 청두(成都), 의료미용 ..
中 해외직구 1인당 연간 면세..
中 자동차업계, 산업의 미래 '..
외자기업 대다수, 중국 비즈니..
 
많이 본 포토뉴스
SKC, 對中 친환경 PO 생산 합..
中 대외무역 지난 40년간 200..
中 중부지역 수출입 증가율 상..
中 해외직구 1인당 연간 면세..
 
최신 인기뉴스
쓰촨성 청두(成都), 의료미용 ..
中 해외직구 1인당 연간 면세..
중국, ‘상하이 대도시권’ 구..
SKC, 對中 친환경 PO 생산 합..
中 중부지역 수출입 증가율 상..
 
회사소개 개인보호취급방침 기사제보 독자투고 구독신청
 
모든 콘텐트(기사)는 저작권법의 보호를 받은바, 무단 전재, 복사, 배포 등을 금합니다.
bottom_copyright(c)2018 大韓民國 中國經濟新聞社 Corporation, All rights reserved.